轎車運用的蓄電池是一般的鉛酸電池（包括免維護型），這種電池有兩個特征。

循環重放次數低（運用壽數短）
所以蓄電池的實踐容量還要低一些，而電量又要保留足以發起發起機的余電，所以在熄火時蓄電池只能支撐短時間的運用，有些車輛原原地聽音樂或運用空調風機20~30分鐘即可造成虧電無法發起。重要問題：發起發起機后轎車電路系統是怎樣運轉的呢？如果以消耗蓄電池容量供電，并一起為蓄電池充電的方法運轉，蓄電池則等于快速的充放電，其運用運用壽數必然會大大縮短；
電池容量很低
大部分家用代步轎車的蓄電池標準為45/55/65Ah-12V，折算為容量僅僅為0.54/0.66/0.78kwh（度）。這一容量是按照參數計算的肯定最大容量，實踐容量總無法抵達最高水平；因為鉛酸電池的每一次充放電都會造成容量的衰減，比如活性物質的改變與電極的硫化影響，在完整充放300~350次后即靠近報廢標準
提及“電瓶”想來大部分轎車愛好者都不會陌生，因為這塊鉛酸蓄電池被廣泛理解為轎車的“電源”，車輛的車載電器設備好像都是由電池提供，只需守時發起發起機為蓄電池充電即可確保車輛的正常發起與安穩運轉。而實踐蓄電池的“工作時間”很短，其使命僅僅為未發起發起機之前或熄火后短時間為轎車設備供電。
轎車電路系統
圣陽蓄電池的效果除了在熄火時通電以外，另一個效果是在發起車輛后用以穩壓，類似于大電容。發起車輛后轎車的高電耗設備會有許多，比如火花塞、散熱電扇、燃油泵、大燈以及車內的電氣設備等，這些設備的耗電量已經繞開了蓄電池，而是由發起機帶動的發電機實現是即時供電；發電機的額定功率一般在1200~1500w之間（中小排量汽油動力轎車），其發電量的巨細取決于發起機的轉速，因為發起機轉速高則經過曲軸皮帶聯接的發電機轉速也會升高，高轉速等于高功率發電，結構特征如下。
且在正常行進的轉速中發電機的發電量不僅能滿意車輛設備的消耗，一起也能為蓄電池充電；在蓄電池滿電之后，蓄電池則成為“穩壓設備”，不過在不考慮這一效果的前提下即便卸掉蓄電池車輛仍然能夠正常運轉，這就說清楚蓄電池的實在效果。關于蓄電池的特征只需要了解這么多就好，重點需要學會的是熄火后不要長期運用電器設備；不然蓄電池正常運用能用5~6年，而頻繁熄火用電則只能運用2~3年，一塊一般的55AH蓄電池的價格也在300~400元之間，是否介意這一本錢決議了用車習氣。
闡明：判別蓄電池余電是否能夠發起發起機的方法只需一種，查詢電壓。一般12V的蓄電池在理想狀態下會有13V左右的電壓，跟著容量的下滑電壓也會逐步降低，一般低至11V以下就已經有無法發起發起機的可能性了，究竟發起電機每秒需要數百甚至上千庫倫的大電流。所以想要確保駐車用電能發起，最好要參與一個點煙器的電壓測試頭，十幾元錢一個本錢很低，有這種用車需求的話仍是裝一個比較穩妥。
圣陽蓄電池能夠在環境溫度處于-35~45℃規劃之間運作，蓄電池的額定容量與運用壽數約在25℃規劃值。蓄電池運用環境溫度需保持在在10℃~30℃之間，蓄電池室需配備相應的通風設備。
1、設備電池的空間需抵達電池的最大外形尺度，一起還需留有一定的余量，便于電池的設備，還需對尺度的兼容性進行考量。電池與設備以及單板間聯接件的長度需盡量減小，來縮減壓降。
2、電池需在規矩的溫度規劃內運用，若是超出規劃就需降低溫度再進行運用。電池需設備在相對濕度≤70%、通風、散熱、無酸、堿或其他腐蝕性氣體的空間內，不可設備在完全密封的環境內。
3、挑選蓄電池需依照實踐運用環境來挑選性價比較高的品牌。在購買前，需了解品牌知名度、業績以及售后服務等各方面，進行貨比三家，選購出性價比最高的產品。
4、在電池設備時，需盡量與設備的其他部分進行阻隔，防止直接與印刷電路板聯接。因為規劃、空間捆綁以及其他原因達不到標準，就需讓電池安頓在設備或是單板的最下端，以此防止電池出現漏液，造成對設備的腐蝕。
5、蓄電池需處于完全充電時，存儲在單調、潔凈以及陰涼的環境內。若是蓄電池存儲時間達6個月或是更久，就需守時對蓄電池進行補充電。
圣陽蓄電池